YASAL UYARI. M@LKOÇOĞLU PROĞRAM PAYLAŞIM BLOĞU 'muzdaki FİLM'LER PROĞRAMLAR DOSYALAR VE HER TÜRLÜ İÇERİK Tanıtım Amacıyla Konulmuştur! 24 Saat İçerisinde Silinmesi Gerekmektedir..! Aksi Takdirde Doğabilecek Her Türlü Yasal Sorumluluktan M@LKOÇOĞLU PROĞRAM PAYLAŞIM BLOĞU 'muz Sorumlu Değildir. 16Ağustos 2021 Pazartesi. Y.Malatyaspor 1 - 5 Trabzonspor. 21:45. 16 Ağustos 2021 Pazartesi. Giresunspor 0 - 2 Galatasaray. Motor Sporları Formula 1'de ırkçılık tartışması 7 gün önce 1tl afgan parasına ne kadar; 1 won kaç m; 205 60 r16 yerine 205 55 r16 olurmu; 21 12 saat anlamı Bebek bakim oyunu; Formula1 yönetimi, iptal edilen Rusya Grand Prix'i yerine takvime Başkan Gültak: "Mersin yeniden diriliş hikayesi yazıyor" Türk futbolunda bir ilk! Çorum FK, resmen Murat Yıldırım'a satıldı yayınmerkezine mesafe K adresleriyle belirtilir. Bununla birlikte, I, J veya K’yı izleyen sayısal değer, yay merkezin başlama noktasından bakılan bir vektör bileşenidir ve G90 ve G91 ne olursa olsun, aşağıda gösterildiği şekilde her zaman eklemeli bir değer olarak belirtilir. I, J ve K, yöne göre işaretlenmelidir. 1 Kurulu ii yerleimi tesis dzenlemesi asndan deerlendiriniz, yerleim plann iziniz. Ne tip tesis yerleimi mevcuttur? 10. retim aralarnn, yardmc tesislerin veya i istasyonlarnn tama, depolama, kalite kontrol gibi retimle ilgili faaliyetlerin fiziksel konumlar asndan bir btn olarak koordinasyonuna tesis dzenlemesi denir. aAluZ. Formula 1 Hakkında Bilinmeyen İlginç Bilgiler Dünya'nın en adrenalin dolu sporlarından bir tanesi olarak gösterilen, kısaltması F1 olan, Grand Prix Yarışları olarak da bilinen Formula 1, her yıl İngiltere, Amerika gibi farklı ülkelerde düzenlenen bir yarış etkinliğidir. İnsanların her geçen gün yaygınlaşarak merak sardığı Formula 1 sporu hakkında bazı araştırmalar yaptık. Bu içeriğinizde Formula 1 hakkında bilinmeyen ve bir o kadar da ilginç bilgileri sizler için derledik; 1. Formula Pilotlarının Kaskları Formula 1 pilotlarının kullandığı kaskların çok ilginç bir özelliği bulunuyor. Bu kasklarda kullanılan T-800, mikro liften oluşuyor. Bu mikro lifler bir saç telinden 14-15 kat daha küçük bir yapıdadır. Boyu ise kilometreye yakın. 2. Formula'da Hız Cezası Formula’da güvenliği arttırmak için ısınma turlarında ve sıralama turlarında 60 km hız sınırı koyulmuştur. Bu hız sınırını aşan pilotlara km başı 200 Euro ceza kesilir. Yarış esnasında hız limitini aştığı zaman da pilota pitten geçme cezası verilir. 3. Formula Araçları Formula araçları, monokok adı verilen 30 metrekarelik karbonfiber ağlardan meydana gelir. Bu karbonfiberlerin her biri saç telinden 5-6 kat daha ince yapıya sahiptir. 4. Formula'nın Kara KutusuFormula alanında 1999 yılında çok önemli bir karar alındı. Bu kararla birlikte her aracın içine yerleştirilmesi zorunlu kılınan kaza kayıt cihazları, araçların kaza sebeplerini ve hız azaltma verilerini kayıt altına alıyor. Bu da Formula alanında hangi konularda önlem alınmasına yardımcı oluyor. 5. Formula Pistlerindeki HastanelerFormula 1 pistlerindeki hastaneler, mükemmel bir donanıma sahip. Yarış esnasında meydana gelen kazalarda yaralanan pilotlara müdahale için özel bir hastanede olması gereken tüm bölümler mevcut. Hastanede görev alan altı sağlık personellerinden biri saat başı değişiyor. Önerilen İçerik; ► Doğru Olarak Bilinen 7 Yanlış Bilgi! / Sosyal Fayda Âmîn yerine ne denir? – Amin, ecmain denildiğinde; Allah duanı cümlemiz yani hepimiz için kabul etsin anlamı taşımaktadır. … Bir kişi size " Allah razı olsun" dediği taktirde siz de bu duaya karşılık olarak "Ecmain olsun " Amin yerine ne diyebiliriz?2 Islamda Âmîn ne demek?3 Amen ile amin arasındaki fark nedir?4 Amin demek doğru mu?5 Âmin dedikten sonra inşallah denir mi?6 Islamiyette âmin var mı?7 Islamiyette âmîn var mı?Amin yerine ne diyebiliriz?1. Âmîn ne demek?Âmin Asurca ܐܵܡܹܝܢ, İbranice אָמֵן, Yunanca ἀμήν; Arapça آمين‎; Yahudiler, Hristiyanlar ve Müslümanlar tarafından anlaşma, onaylama veya istek belirtmek için bazı ibadet ve duaların sonunda kullanılan bir ile amin arasındaki fark nedir?Amin, Türk Dil Kurumu sözlüğüne göre “öyle olsun, Allah kabul etsin” anlamlarında duaların arasında ve sonunda kullanılan bir sözcük olarak açıklanıyor. Sözcüğün eski Mısır dilinden gelen kökeni olan Amon ya da Amun ise “saklı olan, gizlenen” anlamına geliyor. Sözcük batı dillerine Amen olarak geçmiş demek doğru mu?Din İşleri Yüksek Kurulu'ndan "Duaların sonunda söylenen 'amin' sözü ne anlama gelir, bunun dini dayanağı nedir?" sorusuna şu yanıt verildi "Âmin, “kabul buyur” demektir. Dualardan sonra “âmin” deme uygulaması sünnetle sabit dedikten sonra inşallah denir mi?Duâda 'ÂMİN' denir 'İNŞÂALLÂH' denmez – âmin var mı?Âmîn kelimesi Kur'an'da âmîn var mı?Âmîn kelimesi Kur'an'da dolaşımı lavabo. kenef , wc , abdesthane , tabakhane , yüz numara , lavabo , Loading…İçindekiler1 Tuvalete başka ne denir?2 Tuvalet taşının ismi nedir?3 Klozet tuvalete ne denir?4 Lavabo ve tuvalet aynı şey mi?5 Alafranga tuvalet alaturkaya çevrilir mi?6 Tuvalet mi Tualet mi?7 Tuvalet elbise ismi nereden geliyor?Tuvalete başka ne denir?Tuvalet kelimesi hem atıkların boşaltıldığı tesisat, hem de bu tesisatın bulunduğu oda anlamında kullanılır. WC, hela, abdesthane, ayakyolu, kenef ve yüz numara olarak da taşının ismi nedir?Evlerde alafıranga tuvaletler daha hijyeniktir. Ancak umumi tuvaletlerde özellikle erkekler için olan umumi tuvaletlerde alaturka tuvaletler daha hijyeniktir. Obez, yaşlı veya özürlüler için ise alafıranga tuvaletler daha tuvalete ne denir?Alafranga tuvalet, klozet ya da WC, genellikle bir oturak, oturak kapağı, rezervuar ve sifon sisteminden oluşan ve tuvalet aynı şey mi?"tuvalet" bakım anlamına geldiğine göre saç tuvaleti, tuvalet masası vb anlaşılıyor ki aslında "tuvalet", tuvaletin bakım yapılan, yani bugün asıl lavabo olan yerin adıdır. ve eskiden adı "hela" ya da "kenef" olan tuvalete eskiden birilerinin "ayak yolu" deme eğilimleri göz önüne alınırsa, tuvalete illaki sıçma ve …Alafranga tuvalet alaturkaya çevrilir mi?1 cevap. Merhaba, Alafranga Tuvaleti Alaturka'ya çevirmek için çalışılırken ilk olarak var olan klozetin su tesisatı ile ilgisini kesmek için boruların sökülmesi ve vidalarının açılması işlemi yapılır. Sonrasında yerinden çıkartılan klozet ve rezervuar alan dışına mi Tualet mi?“Tuvalet mi?” yoksa “Tualet mi?” Nasıl Yazılır? işte sorunun cevabı aşağıdadır. Bu kelime genellikle Tualet şeklinde yanlış yazılıyor. Doğru kullanımı Tuvalet şeklinde elbise ismi nereden geliyor?Fransızca toilette "1. kadın giyim ve donanımı [xvii], 2. giyim ve makiyaj odası [xviii], 3. hela [xix]" sözcüğünden alıntıdır. Fransızca sözcük Fransızca toile "bez, çul, argoda giysi" sözcüğünün küçültme halisidir. Sayfa [1] 2 3 ... 6 Aşağı git herkes boyle dıyomuşsen ne dersın 1 - Ağustos 17 2006, 020113 Son Düzenleme Ekim 23 2006, 140210 Gönderen infinité » yaw böle bi konunun olması lazım .. 2 - Ağustos 17 2006, 020212 ıYYY cIkMAK lAfIndAn NeFrEt EdİyOrUm cOk GeReKsİz vE ApTaLcA BNcEsEwGiLiM olUr mUsUn En uyGuNU SaNıRm 3 - Ağustos 17 2006, 022558 edward >SagopaKajmer>Fan Clup "seninle güzel birşeyler paylaşabilirmişiz gibi geliyor ne dersin?" 18 - Ağustos 20 2006, 144356 " Benle sevgili olmaya ne dersin" biraz fırlama gibi oldu ama neyse Ç 19 - Ağustos 20 2006, 150239 Ben bu soruyu 5 gun sonra sormustum ,Ama From da gene var bakabılırsın Sorumu calma 20 - Ağustos 20 2006, 151151 CoCocoLaym haYatın tadıyım...RoCcOyum çhoqq $ekerim...ALbeniym ßahanem çokk...ÇikoLataLı gofretim;ßeni sevmeyen var mıı ?? mesela-> "seninle güzel birşeyler paylaşabilirmişiz gibi geliyor ne dersin?" gzl ya denemek lasım 21 - Ağustos 20 2006, 162124 daha once bu duygulari hic hissetmemsitim sende farkli biseler war istersen bana bi sans wer bi gun bulusup gezelim gercekten biseler olcagini hissediominanki bunlari daha once hic bi kiza cesaretimi toplayip soyleyemedim sen farklisinsenle birlikte olunca bi farkli oluyom apayrihmm ne dersin?evet demen bile gerkmezsadece bi e harfi bile bana ytrne diosunDwalla bole diom hep tabe biraz daha duzelterk oluyo wallaD 22 - Ağustos 20 2006, 175851 23 - Ağustos 20 2006, 181203 daha once bu duygulari hic hissetmemsitim sende farkli biseler war istersen bana bi sans wer bi gun bulusup gezelim gercekten biseler olcagini hissediominanki bunlari daha once hic bi kiza cesaretimi toplayip soyleyemedim sen farklisinsenle birlikte olunca bi farkli oluyom apayrihmm ne dersin?evet demen bile gerkmezsadece bi e harfi bile bana ytrne diosunDwalla bole diom hep tabe biraz daha duzelterk oluyo wallaDkıs da şöle dermiş """kim bilir bunu daha once kaç kıza söledin zaten forumdan okmustum """ 24 - Ağustos 31 2006, 231930 Feri Kaçmış İki Göz Birbirine Sarılmış İki Titrek Dudaktan İbaret Suratım .. !Herkesle gorusmek usere gidiyorum arada bir girerim artkk ' >>SagopaKajmer>Fan Clup<< damarlarım boş kanım olur musun?gozlerim kuru yaşım olur musun?günüm karanlık ışığım olurmusun?herşeyden önce hayatım olur musun? 25 - Eylül 01 2006, 020922 Sayfa [1] 2 3 ... 6 Yukarı git 0 Üye ve 1 Ziyaretçi konuyu incelemekte. Geçiş işlemi Grand Prix'nin hemen başında yani ilk virajda veya ilk turda, ya da yarışın kalan kısmında yapılabilir. Sık sık "pit alanında geçti" ifadesini de duyarsınız ancak bu pist üstünde geçişten ziyade bir aracın, diğeri karşısında pozisyon kazandığını belirtmek için bu ifade kullanılır. Buradaki pozisyon kazanma olayı daha çok stratejiyle alakalıdır. Geçiş dediğimiz olay, araçların yarış içerisinde birbirlerini pist üstünde mücadele ederek geçmesi olayıdır. Bu tür geçişler, hız farkı sayesinde olur. Arkadan gelen araç, öndekini geçebilecek kadar hızlı olursa sonuç başarılı olur. Hız farkı ne kadar fazla olursa, geçiş yapmak o kadar kolay olur. Formula 1 araçları performans olarak çok yakın oldukları ve fren mesafeleri diğer serilere göre çok daha kısa olduğu için, geçiş yapmak büyük yetenek, cesaret ve adanmışlık ister. Ancak DRS Drag Reduction System - Sürüklenmeyi Azaltıcı Sistem spora geldiğinden beri, geçişlerin nispeten daha kolay olmasını sağlıyor. DRS aktivasyon bölgelerinde, öndeki araca 1 sn'nin altında yaklaşan sürücüler, bir sonraki DRS alanında yani düzlükte DRS'yi açarak geçici olarak hız avantajı elde eder. DRS açıldığında arka kanadın ana parçasının açısı genişler ve sürüklenme azalarak araç daha hızlı olur. DRS'nin çok aşırı kolay olmaması için DRS alanının yeri ve uzunluğu gibi noktalar çok dikkatlice kontrol altında tutuluyor. DRS alanları dışında pilotlar, rakibini geçmek için bir çok metot kullanabilir. Bunlardan birisi, öndeki aracın hava koridorunu kullanmaktır. Bunun için pilot, öndeki aracı aynı çizgide takip eder. Öndeki aracın arkasında oluşan düşük basınç alanına giren arkadaki araç, bu şekilde bir süreliğine az da olsa hız avantajı elde eder. Bu formül düzlüklerde faydalı olsa da, virajlarda takip eden aracın aerodinamik performansı azaldığı için yol tutuşunun da azalmasına sebep oluyor ve faydalı olmaktan çıkıyor. Bu yüzden virajlarda takip eden pilotlar, ya fark açmak zorunda kalıyorlar ya da ideal olmayan çizgilerden ilerlemeyi tercih ediyorlar. Pilot geçiş işlemini düzlükte tamamlayamazsa, o zaman viraja girerken frenleme esnasında bunu denemeye karar verebilir. Geçiş yapan pilotun bunu yaparken yeteneklerini konuşturması gerekiyor çünkü hem pistin ideal yarış çizgisinin dışına, yani daha kaygan olan çizgisine çıkması hem de fren noktasını çok iyi ayarlaması gerekiyor. Yarış çizgisi dışına çıkan pilotlar, durumu kontrol altında tutamazsa o virajı dönmeme, spin atma ya da diğer pilotla temas yaşama gibi durumlarla karşı karşıya kalabilir. Tahmin edeceğiniz üzere lastiklerin yol tutuşu, bu tür durumlarda büyük rol oynar. Yeni lastiklere geçen pilotların, eski lastiklerde olanlar karşısında avantajı olur. Benzer şekilde, lastiği yeni olan pilotun virajdan çıkışta da çekişi daha güçlü olur. Böylece virajlarda farklı çizgiler seçerek geçiş yapma şansı yakalayabiliyorlar. Rakibinin geçiş hamlesine cevap vermek isteyen pilotlar ise doğru fren noktalarını ve doğru yarış çizgilerini kullanma konusunda yeteneklerine güvenmek zorundadır. Yetenekli pilotlar, özellikle geçişin zor ve düzlüğün az olduğu pistlerde kurallar dahilinde sert savunma ile rakiplerini arkalarında tutmayı başarıyorlar. Bunu virajlara girerken giriş açısını daraltarak yapmaya çalışıyorlar. Bu yarışlarda sık sık gördüğümüz ve kabul edilebilir bir strateji. Bu sayede arkasında daha hızlı araca sahip olan rakibini tutabilen pilotlar olduğunu her zaman görüyoruz. Arkadaki aracın virajlara giriş açısını daraltmak, onların apeksi geç kullanmasına ve hatta virajda genişe açılmasına neden olur. Arkadaki pilot geçiş yapsa bile, daha ideal çizgide olan yavaş araç tekrar öne geçme şansı yakalıyor. Bu tür mücadelenin yan etkisi ise ideal olmayan çizgilerin kullanılması nedeniyle iki pilotun birden önlerinde ya da arkalarında yer alan pilotlardan daha yavaş kalmaları. Harika geçiş atakları, F1'i en iyi şekilde temsil eden şeylerdir. Zayıf olan geçişler ise spora daha çok zarar verir. Modern pilotları oldukça yakın mücadelelerinde çoğu zaman temas etmemeleri konusunda tebrik etmeliyiz ancak her şeye rağmen hakemler her yarışı ve geçiş ile savunma hamlelerini yakından takip ediyorlar. Savunmada ya da atakta gerçekleşen tehlikeli sürüşler nedeniyle pilotlara ceza verilebiliyor. © Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17 and Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10 battle for position at the start of the race 1/71 Fotoğraf Sutton Images Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 ve Fernando Alonso, McLaren MCL32 battle 2/71 Fotoğraf Sutton Images Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, battles, Pierre Gasly, Scuderia Toro Rosso STR12 3/71 Fotoğraf Sam Bloxham / Motorsport Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Felipe Massa, Williams FW40, battle for position 4/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Fernando Alonso, McLaren MCL32 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle 5/71 Fotoğraf Sutton Images Fernando Alonso, McLaren MCL32 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle 6/71 Fotoğraf Sutton Images Fernando Alonso, McLaren MCL32 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle 7/71 Fotoğraf Sutton Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H and Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32 battle 8/71 Fotoğraf Sutton Images Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 and Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 battle 9/71 Fotoğraf Sutton Images Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battle hard at the start of the race as Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, looks to try and take advantage 10/71 Fotoğraf Charles Coates / Motorsport Images Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battle hard at the start of the race 11/71 Fotoğraf Charles Coates / Motorsport Images Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, battles Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, on the first lap 12/71 Fotoğraf Charles Coates / Motorsport Images Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 and Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battle at the start of the race 13/71 Fotoğraf Sutton Images Fernando Alonso, McLaren MCL32 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle 14/71 Fotoğraf Sutton Images Fernando Alonso, McLaren MCL32 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle 15/71 Fotoğraf Sutton Images Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 and Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battle at the start of the race 16/71 Fotoğraf Sutton Images Fernando Alonso, McLaren MCL32 and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle 17/71 Fotoğraf Sutton Images Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 and Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battle at the start of the race 18/71 Fotoğraf Sutton Images Lance Stroll, Williams FW40, battles, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10 19/71 Fotoğraf Glenn Dunbar / Motorsport Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H and Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 battle for position 20/71 Fotoğraf Sutton Images Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17, battles, Pascal Wehrlein, Sauber C36-Ferrari 21/71 Fotoğraf Sam Bloxham / Motorsport Images Lance Stroll, Williams FW40, battles Fernando Alonso, McLaren MCL32, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H 22/71 Fotoğraf Steven Tee / Motorsport Images Felipe Massa, Williams FW40, battles, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 23/71 Fotoğraf Sam Bloxham / Motorsport Images Felipe Massa, Williams FW40, battles, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 24/71 Fotoğraf Charles Coates / Motorsport Images Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, front puncture and Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 battle 25/71 Fotoğraf Sutton Images Felipe Massa, Williams FW40, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, battle for position 26/71 Fotoğraf Glenn Dunbar / Motorsport Images Felipe Massa, Williams FW40, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, battle for position 27/71 Fotoğraf Glenn Dunbar / Motorsport Images Felipe Massa, Williams FW40, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, battle for position 28/71 Fotoğraf Glenn Dunbar / Motorsport Images Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 battles, Felipe Massa, Williams FW40 29/71 Fotoğraf Sutton Images Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H battles, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H and Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 battles, Felipe Massa, Williams FW40 30/71 Fotoğraf Sutton Images Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, battles, Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10, Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10 31/71 Fotoğraf Steven Tee / Motorsport Images Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, battles Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, ahead of Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 and Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 on the opening lap 32/71 Fotoğraf Sam Bloxham / Motorsport Images Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 and Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H battle for position 33/71 Fotoğraf Sutton Images Fernando Alonso, McLaren MCL32, battles Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, ahead of Esteban Ocon, Sahara Force India F1 VJM10, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17 34/71 Fotoğraf Zak Mauger / Motorsport Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Felipe Massa, Williams FW40, at the restart 35/71 Fotoğraf Glenn Dunbar / Motorsport Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 36/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 37/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 38/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 39/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 40/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, battles, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H 41/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, battles, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H 42/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Marcus Ericsson, Sauber C36, battles, Fernando Alonso, McLaren MCL32 43/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08 44/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Fernando Alonso, McLaren MCL32, battles, Marcus Ericsson, Sauber C36 45/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, battles, Carlos Sainz Jr., Scuderia Toro Rosso STR12 46/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battles, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08 47/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battles for position, Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 48/71 Fotoğraf Sutton Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battles for position, Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 49/71 Fotoğraf Sutton Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H and Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 battle for position 50/71 Fotoğraf Sutton Images Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 and Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battle for position 51/71 Fotoğraf Sutton Images Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS17 ve Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10 52/71 Fotoğraf Sutton Images Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Sergio Perez, Sahara Force India VJM10 ve Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17 53/71 Fotoğraf Sutton Images Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Max Verstappen, Red Bull Racing RB13 54/71 Fotoğraf Glenn Dunbar / Motorsport Images Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H ve Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 55/71 Fotoğraf Sam Bloxham / Motorsport Images Marcus Ericsson, Sauber C36 ve Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 pozisyon mücadelesi 56/71 Fotoğraf Sutton Images Felipe Massa, Williams FW38, Sergio Perez, Force India VJM09, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12, ve Daniil Kvyat, Red Bull Racing RB12, Sebastian Vettel, Ferrari SF16-H kaza yapıyor 57/71 Fotoğraf Sam Bloxham / Motorsport Images Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 ve Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08 58/71 Fotoğraf Steve Etherington / Motorsport Images Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 ve Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 59/71 Fotoğraf Sutton Images Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, startta 60/71 Fotoğraf Glenn Dunbar / Motorsport Images Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13, Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 ve Sebastian Vettel, Ferrari SF70H pozisyon mücadelesi 61/71 Fotoğraf Sutton Images Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 ve Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10 62/71 Fotoğraf Steve Etherington / Motorsport Images Fernando Alonso, McLaren MCL32 ve Lewis Hamilton, Mercedes-Benz F1 W08 pozisyon mücadelesi 63/71 Fotoğraf Sutton Images Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 ve Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10 64/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08 ve Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10 65/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H ve Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 pozisyon mücadelesi 66/71 Fotoğraf Sutton Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H ve Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, startta 67/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Sebastian Vettel, Ferrari SF70H ve Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H 68/71 Fotoğraf Sutton Images Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Sergio Perez, Sahara Force India F1 VJM10 69/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-17 70/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, ve Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H, pit stop sonrası 71/71 Fotoğraf Andrew Hone / Motorsport Images

formula 1 bakim yerine ne denir